Η κανονικότητα της μηχανοκίνησης (Motornormativity): Πώς οι κοινωνικοί κανόνες κρύβουν έναν σημαντικό κίνδυνο για τη δημόσια υγεία
Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι οι περισσότεροι λαοί αποδοκιμάζουν την αντικοινωνική συμπεριφορά. Η κλοπή των πραγμάτων των ανθρώπων, η κάμψη των κανόνων ασφάλειας των τροφίμων ή το κάπνισμα σε μεγάλα πλήθη τείνουν να δημιουργούν πολλές αυστηρές αντιδράσεις.
Αλλά καθίστε όμως πίσω από το τιμόνι ενός αυτοκινήτου και όλη αυτή η αποδοκιμασία τείνει να εξαφανιστεί, σαν να είναι το αυτοκίνητοι ότι πιο κανονικό και φυσικό υπάρχει σε αυτό τον πλανήτη.
Αυτό συμβαίνει επειδή πολλοί από εμάς υποφέρουν από μια ασθένεια που ονομάζεται «έχουμε εγκέφαλο αυτοκινήτου» - αν και ο Ian Walker, καθηγητής περιβαλλοντικής ψυχολογίας στο Πανεπιστήμιο Swansea στην Ουαλία, προτιμά να το αποκαλεί «motonormativity». Αυτός είναι ο όρος που επινοήθηκε από τον Walker και την ομάδα του για να περιγράψει την «πολιτιστική αδυναμία να σκεφτόμαστε αντικειμενικά και ψύχραιμα» για το πώς χρησιμοποιούμε τα αυτοκίνητα.
Σκεφτείτε το σαν «ετεροκανονικότητα», την ιδέα ότι τα ετεροφυλόφιλα ζευγάρια «αυτόματα, αλλά ακατάλληλα, υποθέτουν ότι όλοι οι άλλοι άνθρωποι ταιριάζουν στις δικές τους κατηγορίες», αλλά για τα αυτοκίνητα.
Οι άνθρωποι τείνουν να έχουν ένα τεράστιο τυφλό σημείο στον εγκέφαλό τους όταν πρόκειται για ορισμένες συμπεριφορές που σχετίζονται με την οδήγηση, είτε πρόκειται για υπερβολική ταχύτητα, εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, τροχαία ατυχήματα ή οποιαδήποτε άλλη από την τεράστια ακολουθία αρνητικών εξωτερικών επιπτώσεων που προκύπτουν από μια κουλτούρα που εξυπηρετεί μόνο τους οδηγούς αυτοκινήτων.
|
|
Ένα από τα πράγματα που παρατηρείς αν περάσεις ανακεφαλαίωση τη ζωή σου ότι προσπαθώντας να κάνεις τους ανθρώπους να οδηγούν λιγότερο είναι ότι στους ανθρώπους δεν αρέσει να οδηγούν λιγότερο.
Ας προσπαθήσουμε να το μετρήσουμε αυτό. Ας δείξουμε μόνο το βαθμό στον οποίο ο πληθυσμός στο σύνολό του θα βρει δικαιολογίες, θα δώσει ιδιαίτερη ελευθερία στο πλαίσιο της οδήγησης.
Για να το επιτύχει αυτό, επινόησε η ομάδα έρευνας μια σειρά δηλώσεων με στόχο την εξάλειψη αυτών των ασυνείδητων προκαταλήψεων. Οι δηλώσεις χωρίστηκαν σε δύο κατηγορίες: μία σχετικά με τα αυτοκίνητα και την οδήγηση δηλαδή την κινητικότητα και μια άλλη με λέξεις-κλειδιά και φράσεις που αντικαταστάθηκαν για να το κάνουν για κάποια άλλη δραστηριότητα μη κινητικότητα. Βρέθηκε δείγμα 2.157 ενηλίκων στο Ηνωμένο Βασίλειο, οι οποίοι στη συνέχεια κλήθηκαν είτε να συμφωνήσουν είτε να διαφωνήσουν. Οι μισοί έλαβαν τις δηλώσεις σχετικά με το αυτοκίνητο, ενώ οι άλλοι μισοί παρουσίασαν τις δηλώσεις που δεν σχετίζονται με το αυτοκίνητο.
Για παράδειγμα, ζητήθηκε από τους ανθρώπους να συμφωνήσουν ή να διαφωνήσουν με την ακόλουθη δήλωση: «Οι άνθρωποι δεν πρέπει να καπνίζουν σε συνωστισμένους χώρους όπου άλλοι άνθρωποι πρέπει να αναπνέουν τους καπνούς των τσιγάρων». Στη συνέχεια, τους ζητήθηκε να απαντήσουν σε μια παράλληλη δήλωση σχετικά με την οδήγηση: «Οι άνθρωποι δεν πρέπει να οδηγούν σε πυκνοκατοικημένες περιοχές όπου άλλοι άνθρωποι πρέπει να αναπνέουν τα καυσαέρια του αυτοκινήτου».
Ενώ τα τρία τέταρτα των ερωτηθέντων συμφώνησαν με την πρώτη δήλωση («Οι άνθρωποι δεν πρέπει να καπνίζουν...»), μόνο το 17% συμφώνησε με τη δεύτερη («Οι άνθρωποι δεν πρέπει να οδηγούν...»).
Μια άλλη δήλωση αφορούσε τις αξίες γύρω από την κλοπή προσωπικής περιουσίας. Οι ερωτηθέντες ρωτήθηκαν αν συμφωνούν ή διαφωνούν με τη δήλωση, «Αν κάποιος αφήσει τα υπάρχοντά του στο δρόμο και κλαπούν, είναι δικό του λάθος που τα άφησε εκεί και η αστυνομία δεν πρέπει να αναμένεται να δράσει», καθώς και την παράλληλη δήλωση, «Αν κάποιος αφήσει το αυτοκίνητό του στο δρόμο και κλαπεί, Είναι δικό τους λάθος που το άφησαν εκεί και δεν πρέπει να αναμένεται από την αστυνομία να δράσει».
Μόνο το 8% των ανθρώπων διαφώνησε με την πρώτη δήλωση, ενώ το 55% των ανθρώπων διαφώνησε με τη δεύτερη.
|
Η motonormativity μπαίνει στο παιχνίδι. «Θέλαμε να δείξουμε ότι όταν μιλάμε για οδήγηση, οι άνθρωποι δεν εφαρμόζουν τις κανονικές τους αξίες». |
Το ζήτημα του καπνίσματος είναι ιδιαίτερα ενδιαφέρον. Για δεκαετίες, η κοινωνία ανεχόταν – ακόμη και ενθάρρυνε – το δημόσιο κάπνισμα. Στη συνέχεια, όμως, η αυξανόμενη ευαισθητοποίηση σχετικά με τους κινδύνους για τη δημόσια υγεία που συνδέονται με το παθητικό κάπνισμα, σε συνδυασμό με τους αυστηρότερους κυβερνητικούς κανονισμούς, οδήγησε σε αλλαγή της αντίληψης του κοινού. Το ίδιο θα μπορούσε τελικά να ισχύει και για την οδήγηση, είπε.
«Το γεγονός ότι το κάπνισμα έχει μετατοπιστεί τόσο πολύ, όπου σχεδόν όλοι με τους οποίους μιλήσαμε είπαν όχι, αυτό είναι απαράδεκτο – αυτοί οι ίδιοι άνθρωποι δεν θα το έλεγαν αυτό πριν από 20 χρόνια», δήλωσε ο Walker. «Και έτσι η σύγκριση καπνίσματος και οδήγησης με ενδιαφέρει γιατί μας δείχνει πού θα μπορούσαμε να φτάσουμε στο μέλλον, αν τα μυαλά των ανθρώπων αρχίσουν να αλλάζουν».
Πρώτον, δεν τείνουμε να βλέπουμε την οδήγηση μέσα από το πρίσμα της δημόσιας υγείας, η οποία προστατεύει τους περισσότερους από εμάς από το να σκεφτόμαστε τις κοινωνικές βλάβες και ανισότητες που σχετίζονται με τη χρήση αυτοκινήτου.
Αυτό συμβαίνει επειδή, για τους περισσότερους ανθρώπους, η οδήγηση είναι μια ευκολία. Και επειδή είναι εύκολη, τείνουμε να υποθέτουμε ότι είναι μέρος μιας φυσικής τάξης πράγματων να οδηγούμε. Αυτός είναι ο λόγος που υπάρχει τόση εχθρότητα γύρω από το ποδήλατο και τις εναλλακτικές μορφές μεταφοράς: επειδή, για πολλούς ανθρώπους, αμφισβητείται η φυσική τάξη της οδήγησης.
«Όχι μόνο οι άνθρωποι κάνουν αυτό που ο κόσμος κάνει εύκολο, αλλά επειδή αισθάνονται εύκολο, οι άνθρωποι καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι είναι σωστό».
[i] Motonormativity: How social norms hide a major public health hazard. Ian Walker School of Psychology, Swansea University, Alan Tapp Bristol Business School, University of the West of England, Adrian Davis Bristol Business School, University of the West of England Transport Research Institute, Edinburgh Napier University
https://osf.io/preprints/psyarxiv/egnmj
