Δήμαρχοι και Δημαρχάκια: Ποιόν αφορουν μέτρα περιορισμού των αυτοκινήτων στο κέντρο? Ποιοί επιβαρύνονται απο την κυκλοφορία τους? Διάβασμα σε 2 '

Θα κέρδιζε ένας υποψήφιος Δήμαρχος τις εκλογές εάν στο προεκλογικό του πρόγραμμα έθετε σαν πρώτη προτεραιότητα ένα αστικό κέντρο ελεύθερο από αυτοκίνητα?

Σε κάποιες Ευρωπαϊκές πόλεις φαίνεται οι κάτοικοι να έχουν συνετιστεί και δίδουν την ψήφο τους σε υποψήφιους που προωθούν τα λεγόμενα πράσινα θέματα, δηλαδή βιώσιμες συνθήκες διαβίωσης.

Αλλά είναι το θέμα «λιγότερα αυτοκίνητα στη πόλη», ένα θέμα που αφορά τους προνομιούχους?

Ποιος ζει στους πολυσύχναστους από αυτοκίνητα δρόμους μιας πόλης?

Ποιος παίζει στις στενές παιδικές χαρές και στο μικρό  παρκάκι της γειτονιάς και χωρίς υποδομές με τα παιδιά και όχι εκτός πόλης στο εξοχικό σπίτι με κήπο?

Ποιος κάθεται το καλοκαίρι μέσα στο διαμέρισμα με τόσο υψηλές θερμοκρασίες που κάθε χρόνο όλο και χειρότερα γίνεται?

Συνήθως άνθρωποι με χαμηλά εισοδήματα!

Όσο φτωχότερα τα νοικοκυριά, τόσο μεγαλύτερη επιβάρυνση από σκόνη, θόρυβο, ατμοσφαιρικούς ρύπους αυτοκινήτων, και μικροσωματίδια. Δηλαδή ζουν σε περιοχές όπου οι άλλοι απλά διέρχονται με το αυτοκίνητό τους. Και συνήθως είναι αυτοί οι άνθρωποι που δεν μπορούν να έχουν καν ένα αυτοκίνητο. Σχεδόν 6 στα δέκα νοικοκυριά δεν αντέχει το πορτοφόλι του ένα αυτοκίνητο ή δεν μπορεί πλέον να το συντηρήσει.

Σίγουρα χρησιμοποιούν μόνο τα υπάρχοντα- αν υπάρχουν- μέσα μαζικής μεταφοράς.

Η αρχή που έχουν όλοι οι Δήμαρχοι, να δίνουν προτεραιότητα στο αυτοκίνητο και να μη λαμβάνουν υπόψη τους τις ανάγκες των κατοίκων αλλά να δίνουν σημασία προπάντων στις ανάγκες της μεσαίας τάξης, δεν είναι λοιπόν κοινωνικά δίκαιο.

Δεν οφείλουμε όλοι σε μια πόλη να συζητήσουμε σοφά κάποια οικολογικά μέτρα?

Γιατί να  βάλουμε π.χ. υψηλές τιμές στους χώρους στάθμευσης αντί να το απαγορεύσουμε? Και 3 και 4 και 5 ευρώ η ώρα να κάνει αυτοί που έχουν 1 και 2 και 3 αυτοκίνητα και έχουν υψηλά εισοδήματα θα μπορούν να τα πληρώσουν, δεν έχουν τέτοια θέματα. Ένας π.χ. που ξοδεύει  40.000- 70.000 ευρώ για εάν μικρό ή μεγάλο SUV δεν έχει πρόβλημα να πληρώσει? Αντί λοιπόν αντικυκλικά κοινωνικά τέλη στάθμευσης γιατί όχι εμπορικά κέντρα ελεύθερα από αυτοκίνητα?

Γιατί με την εγκατάλειψη των χώρων στάθμευσης δεξιά και αριστερά, μπορούν να τοποθετηθούν δένδρα που τόσο έχουμε ανάγκη- λόγω της κλιματικής αλλαγής-  και να φαρδύνει ο χώρος για πεζούς και ποδηλάτες και ίσως να επανέλθει και η ιδέα του τραμ!

Χρειαζόμαστε θαρραλέες ενέργειες κοινοτικού ενδιαφέροντος, διότι η κλιματική αλλαγή κάνει ακατοίκητο το πλανήτη και κατ' επέκταση τι πόλεις, σιγά σιγά εάν δεν δράσουμε, και αυτό το βλέπουμε ότι κάθε χρόνο έχουμε όλο και περισσότερα θύματα. Σκεφτείτε, τι θα έχουν να αντιμετωπίσουν τα σημερινά 3χρονα παιδιά έαν συνεχίσουμε έτσι.

Πόσοι θα πεθάνουν και φέτος λόγω υψηλών θερμοκρασιών στη χώρα μας? Μπορεί λιγότεροι απο πέρυσι λόγω της ανωμαλίας τοων καιρικών συνθηκών, αλλα σίγουρα κάποιοι λόγω των υψηλών θερμοκρασιών.

Δεν χρειάζεται να δώσουμε παραδείγματα ενεργητικής κυκλοφοριακής ή βιώσιμης πολιτικής κινητικότητας. Και ας δώσουν  μόνο το όραμα για μια βιώσιμη κινητικότητα για τα επόμενα 10 χρόνια. Ούτε αυτό κάνουν γιατί δεν τους ενδιαφέρει απλά.

Στη Σεούλ ακυρώθηκε ένα κομμάτι εθνικής οδού για να γίνει χώρος αναψυχής για τη πόλη. Με την εισαγωγή του μετρό και ποιοτικών λεωφορείων στη Θεσσαλονίκη, και συμπληρώνουμε και με τραμ, θα πρέπει να εξαφανιστούν όλοι οι δημόσιοι χώροι στάθμευσης στη πόλη, για να δημιουργήσουμε χώρο για τους ανθρώπους! Για τους ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ!

Τι χρειαζόμαστε λοιπόν? Λιγότερες θέσεις στάθμευσης και περισσότερο πράσινο, ακριβώς σε συνοικίες εργατών, χαμηλόμισθων και περιφερειακές γειτονιές. 

Μια καλή σύνδεση των ΜΜΜ για όλους για ένα και μοναδικό λόγο.

Για να φτάνουν όλοι παντού με τα ΜΜΜ, χωρίς αυτοκίνητο. Αλλα και ποδηλατόδρομους, πάνω στους οποίους μπορεί κάποιος να κινηθεί και με παιδιά χωρίς φόβο και τρόμο!!!

Όχι ποδηλατολωρίδες σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας για να πούμε απλά ότι το προσπαθήσαμε αλλα κανείς δεν ακολούθησε!

Τι θα κάνετε Δήμαρχοι με τα αυτοκίνητα στη πόλη, τι θα κάνετε Δήμαρχε Ζέρβα για τη Θεσσαλονίκη που καθημερινά υποβαθμίζεται η διαβίωση στη πόλη λόγω των αυτοκινήτων, και ας μη πιάσουμε τα πειραγμένα Software για τους ρύπους των Diesel  αυτοκινήτων.

Ζέρβας: Με άριστα το 10 παίρνω 6

Δεν το 'χει επικοινωνιακά, δεν το 'χει! Είναι από τα «αδιάβαστα» στο Δήμο της πόλη της Θεσσαλονίκης.

«Με άριστα το 10 παίρνω 6»

Άλλη  μια συνέντευξη  του Δημάρχου ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ. 01|06|2020 | 13:53 ΝEWSROOM IEFIMERIDA.GR

Ούτε ο Χρυσόστομος, ο προηγούμενος Δήμαρχος δεν θα έδινε τέτοια συνέντευξη. Σήμερα όμως σαν ένας Upper-Νάρκισσος δίνει το παρόν με μια ενστάλαξη αυτο-κριτικής στην αυτο-βαθμολόγησή του.

Έχουμε αναφερθεί και παλιότερα στις στερεότυπες, επίπεδες και βιαστικές συνεντεύξεις του Ζέρβα:

Ι) Πάλι βιάστηκε ο Ζέρβας (2019), ΙΙ) Ο επόμενος Δήμαρχος θα πρέπει να είναι…(2019)»

Έχουν την εντύπωση, ότι όταν δίνουν συνέντευξη κάποιοι πολιτικοί ή οι περισσότεροι ακόμα και αυτοί της ΤΑ θεωρούν ότι την συνέντευξη θα την διαβάσουν όλοι διαγωνίως και θα τους μείνουν αυτά που θέλει να τους περάσει ο πολιτικός. Τα ψιλά γράμματα ή αυτά που διαφαίνονται ανάμεσα στις λέξεις και τις προτάσεις είναι αδιανόητο γι’ αυτούς ότι  κάποιοι πολίτες θα τα αναγνωρίσουν. Ναι οι περισσότεροι δεν ειναι ψείρες.

Το κεντρικό ερώτημα ίσως οφείλει να είναι: Ποιος Δήμαρχος θα μπορέσει να θεωρηθεί σοβαρός και άξιος μνήμης στην ιστορία της ΤΑ, όταν αντί να παρακαλεί και να προκαλεί να τον βαθμολογήσουν οι πολίτες αυτοβαθμολογείται και μάλιστα μετά μόνο από 8 μήνες! Εδώ οι πολίτες της πόλης συζητούν και λένε: «Μήπως είναι πολύ νωρίς να τον αξιολογήσουμε και να κάνουμε κριτική.»

Και αναφερομαστε με τη σειρά:

1) «Με βαθμολογώ πάνω από τη βάση, αλλά θεωρώ ότι έχουμε πολλή δουλειά να κάνουμε».

Δεν έχω διαβάσει κάπου από άλλους Δημάρχους ή κάποιους άλλους πολιτικούς να αυτοβαθμολογούνται δημοσίως. Το τι θα πει αυτό που έκανε ο Δήμαρχος το κατανοεί μόνο κάθε ένας που μπορεί να έχει την ενσυναίσθηση του περιβάλλοντός του.

Γιατί δεν βαθμολογεί τη ομάδα του και τις υπηρεσίες του Δήμου, αλλα μόνο τον εαυτό του? Παίρνει τα εύσημα αλλα το ρίσκο το μεταφέρει στο σύνολο.

Μας εχει μείνει απο το Δημοτικό το άριστα και απο το Πανεπιστήμιο η βάση! Δηλαδή ότι δεν έπεσε κάτω από τη βάση ήταν κατόρθωμα ότι δεν πήρε 4 αλλα πήρε 6 είναι κατόρθωμα δικό του. Όπως και με τις τριπλάσιες διαδρομές των ποδηλατοδρόμων πρέπει να έχει λίγο πρόβλημα με τους αριθμούς, τις ποσοστώσεις και την πολλαπλασιαστικότητα ο Δήμαρχος.

2) «Θέλω ο δήμος Θεσσαλονίκης να παίρνει άριστα σε όλους τους τομείς. Προφανώς είμαστε πίσω από τον στόχο, αλλά σε 8 μήνες κανείς δεν μπορεί να τα αλλάξει όλα. Είχαμε να αντιμετωπίσουμε παθογένειες και ελλείψεις χρόνων», συμπλήρωσε.

«Θέλω.. να παίρνει άριστα». Ποιός να του δίνει το βαθμό? Τα ΜΜΕ ή οι πολίτες που δεν μπορούν να ζήσουν μια φυσιολογική καθημερινότητα με τις υπηρεσίες που πρέπει ένας μεγάλος Δήμος να προσφέρει στους κατοίκους του σε αυτή τη πόλη.  Να πάρουμε τους τομείς έναν έναν? Δεν είναι ακόμα η ώρα, ειναι νωρίς.

Πως είναι δυνατόν να είσαι αρκετά πίσω από το στόχο αλλα να αυτο-βαθμολογείσαι θετικά πάνω από τη βάση?

Μα πώς είναι δυνατόν να θέλετε να τα αλλάξετε όλα όσα είχατε κάνει με την προηγούμενη παράταξη του Μπουτάρη?  Μα τότε με το Χρυσόστομο τι κάνατε?

«Οι παθογένειες και οι ελλείψεις χρόνων».  Ταιριάζει με το παθογόνο  των ημερών. Καλά και αυτό που το βάζετε? Ποιος πολιτικός ΤΑ δεν χρησιμοποιεί αυτή τη δήλωση για να καλύψει τις δικές του ελλείψεις αδυναμίες, η για να δώσει έμφαση σαν μια τεράστια βελτίωση σε μια ελάχιστη αλλαγή στη στασιμότητα  της αστικής εξέλιξης, ας αφήσουμε την ανάπτυξη.

3)  «Την καθαριότητα την αντιμετωπίσαμε από την πρώτη μέρα. Να μην έχουμε ογκώδη στους δρόμους, παλιούς κάδους, να περνούν τα απορριμματοφόρα και οι υδροφόρες.»

Δηλαδή το αυτονόητο για ένα Δήμο - η καθαριότητα-  το θεωρούν κάποιοι κατόρθωμα. Με τέτοιες θέσεις αυτοβαθμολογείσαι?

4)  «Προχωρήσαμε και τους υπόγειους κάδους, εκεί όπου παραλάβαμε το απόλυτο μηδέν[1] και αυτές τις μέρες ο διαγωνισμός είναι στον αέρα.»

Μα για είναι μηδέν πάει να πει ότι δεν είχε ξεκινήσει η διαδικασία, ή είχε ξεκινήσει και την σταμάτησε ο προηγούμενος. Τι άλλο να είχε συμβεί. Εξ άλλου το έργο μιας ΤΑ είναι συνεχές δεν διακόπτεται από δημαρχιακή σε δημαρχιακή θητεία και ξαναρχίζει.Τα πασαλάκια στους δρόμους για ρυθμιση του χάους στη κυκλοφορία των αυτοκινήτων στη λεωφόρο Στρατού και αλλού γιατί τα απομακρύνατε μη σεβόμενοι το έργο του προηγούμενου. Έτσι δεν είναι Δήμαρχε Ζέρβα?

Την επόμενη φορά λίγο πιο συνεσταλμένος και δομημένος στη σκέψη. Το απαιτεί το αξίωμα σας και το οφείλετε απέναντι στο λειτούργημα που κανονικά πρέπει να εκτελείτε. Τέλος!

---

[1] Το απόλυτο μηδέν είναι η ελάχιστη θερμοκρασία που μπορεί θεωρητικά να επιτευχθεί στο σύμπαν. Στη θερμοκρασία αυτή η εντροπία φθάνει στην ελάχιστη τιμή της. Όπως ορίζεται από τους νόμους της θερμοδυναμικής, το απόλυτο μηδέν δεν μπορεί να επιτευχθεί (ακριβώς) με τεχνητά ή φυσικά μέσα, αφού κάτι τέτοιο απαιτεί ένα σύστημα πλήρως απομονωμένο από το υπόλοιπο σύμπαν